




厚片吸塑在客车上的应用 厚片吸塑成型按工艺可分为板材吸塑和软质表皮吸塑两种。厚片吸塑用的材料主要是-----(abs)板材,有小部分零件用有机玻璃(pmma)板材。客车的驾驶室左右两侧的内板、顶部内板、后部内板以及一些电器箱盖板及其他盖板用的都是abs板材成型。现在还有一种趋势就是用复合abs板材代替一般abs板材,复合abs板材就是在板材上加一层发泡的聚或聚材料,一起滚压成带皮纹或手感像---的板材。要求透明的仪表台的音响盖板,要求防老化的车身外的透气格栅,一般用的是都有机玻璃成型。软质表皮厚片吸塑工艺主要用在客车仪表台上,基体一般是玻璃钢件(frp),在玻璃钢件上开吸气孔吸表皮,表皮的材料主要有聚加发泡聚(pvc/ppf)复合材料。 现在以客车内侧板吸塑件为例,简述厚片吸塑的工艺过程。零件尺寸为1200mm×1000mm×250mm,用到的abs板材是尺寸为1400mm×1200mm×4mm。首先要确认板材的颜色皮纹,因为内装饰的颜色和皮纹是很重要的,乘客一上车首先感受到的是车内的环境。再看看板材是否从刚开封的包装袋中取出,若不是,板材还需放到烘房中烘干。因为如果板材潮湿,在加温时会使板材表面起气泡,外观恶化,---时还会使板材在成型过程中拉裂。同时模具装到吸塑机上,调整位置和压框,对模具的上升过程和时间进行预先设定;模具顶部不能超出吸塑机工作平台,abs厚片吸塑,然后就对模具加温,约到60℃左右。板材放到自动送料装置上,机器把板材送到吸塑机工作台上(如果没有此机构就要用手工把板材放到工作台上),压框由上而下把板材压紧。然后加热机构移到工作台上方,厚片吸塑包装,对板材进行加热,一般加热到120℃左右,时间2~3分钟;还可以对加热器进行区域温度设定,拉伸大的地方适当增大加热温度;加热完后,加热机构移开,同时模具开始向上移。
采用全自动高速吸塑成型机生产,其基本原理是:将成卷的片材拉进电炉烘箱内加热至软化状态,乘热再拉到吸塑模具上方,模具上移并抽真空,将软化的片材吸附到模具表面,同时将冷却水以雾状喷于成型片材表面,使其硬化,成型的片材再自动被拉至贮料箱,气动裁刀将成型与未成型片材分离,从而完成全部过程。吸塑产品出现的主要问题大多在此过程发生: a.吸塑不---,是指形状变形,没有吸塑成与模具相同形状的产品; b.吸塑过度,安徽厚片吸塑,是指产品过薄; c.拉线,是指成型产品上出现不应有的线痕; d.厚薄不均。这些问题都需要在上好模具后,调试---,包括:片材前进的时间、加热的温度和时间、抽真空的强度和时间、上模下落的位置、时间和---、拼版中模具的摆放位置、模具间是否加附件等等。
之所以不按照材料的种类来进行分类,主要是考虑到普通薄吸塑与特种厚吸塑所采用的材料有一些区别,但是pvc、pp、ps和pet却在这两类吸塑制品中都占有一席之地,---吸塑制品用材家族的“四大---”! pvc硬片韧性适中,不烧,大型厚片吸塑,燃烧时会产生,对环境造成一定影响,pvc易热合,可采用封口机和高频机封边,是生产透明吸塑制品的主要原料。 ps硬片密度低,韧性差,烧,燃烧时会产生气体(属有害气体),所以一般用来生产各种工业用的吸塑托盘。 pet硬片韧性好,透明度高,烧,燃烧时不产生有害气体,属于材料,但价格高,适宜做的吸塑制品,欧美的吸塑泡壳一般要求采用pet硬片,但其不易热合,给封装带来很大困难,为了解决这一问题,人们在pet表面复合上一层pvc膜,---为petg硬片,但价格更高一些.
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